美中时间周五下午，经历多次首飞推迟的SpaceX星舰V3终于在万众期待下发射升空。
SpaceX在社交媒体上发帖称，星舰V3已成功部署改装的星链卫星和模拟器、飞船溅落确认，团队成功完成飞行测试。据了解，星舰V3是SpaceX迄今为止最大、推力最强的运载火箭，此次首飞也是星舰系列的第12次试飞。
就在几天前，SpaceX正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了S-1招股书，星舰在其中被多次提及，被介绍为“长期增长战略的关键推动因素”。星舰关乎着SpaceX的星链V3卫星、手机直连星座以及太空AI算力卫星的布局。
也因此，星舰V3的首飞被认为是SpaceX冲击上市的关键一役，将影响市场对于SpaceX技术实力以及未来发展潜力的判断。
近地轨道运力提升至100吨
在超百万网友涌入的直播间，SpaceX展示了星舰V3的技术升级。
SpaceX官方介绍，星舰V3由新一代猛禽发动机提供动力，并从一座全新的发射台发射，此次首飞融入了多年飞行测试与开发积累的经验。
据了解，星舰于2023年首次发射，其设计目标是成为一款完全可重复使用的超重型运载火箭。从SpaceX社交媒体的信息来看，星舰的上一次试飞（第11次）发生于去年10月18日，距今相差七个月左右的时间。
这次试飞的星舰在多个方面有所升级。其中，最引人关注的便是运力上的提升。SpaceX方面介绍，星舰V3搭载33台Raptor 3发动机，将共同产生1800万磅的推力，这使得它成为有史以来最强大的火箭。得益于此，星舰V3的近地轨道运力从V2的35吨提升至100吨以上，这将降低大型任务所需的发射次数，并有望进一步压低每磅载荷的发射成本。
星舰V3的超重助推器也进行了多项针对高频复用的改造。如格栅尾翼的数量从四个减少到三个，每个尾翼增大了50%，且强度提升。这些尾翼配备了新的捕获点，并在助推器上重新调整了角度，以支持飞行器的起竖与捕获操作。
SpaceX表示，该助推器的主要测试目标是成功发射、上升、级间分离、返推点火，以及在墨西哥湾进行受控溅落，飞船则于印度洋溅落。本次是经过重大重新设计的飞行器的首次飞行测试，不会尝试回收助推器。此前，马斯克曾在社交媒体上表示，星舰V3将实现完全可重复使用。
据SpaceX介绍，星舰V3飞行计划包括部署20个星链模拟器（其大小与下一代星链V3卫星相近）以及两颗经过特殊改装的星链卫星。这两颗改装卫星将测试为星链V3规划的硬件，并尝试扫描星舰的热防护系统，将图像传回操作员，以测试分析星舰热防护系统是否已为未来任务中返回发射场做好准备。
多项业务押注于“星舰”
对如今正在准备上市的SpaceX来说，此次星舰V3的首飞至关重要。
招股书介绍称，星舰旨在实现可重复使用性、有效载荷能力和发射频率方面的阶梯式提升，并且通过开启全新的任务类别，它将成为长期增长战略的关键推动因素。
星舰V3首飞将直接影响到SpaceX如今的“现金奶牛”星链业务的拓展。
据招股书披露，在SpaceX的太空（Space）、连接（Connectivity）、人工智能（AI）三大板块业务中，目前仅有连接业务实现盈利。这一板块以Starlink星链业务为主，2025年度该板块实现收入113.87亿美元，同比增长49.8%；运营利润44.23亿美元，同比增长120.4%。2026年一季度实现收入32.57亿美元，运营利润11.88亿美元，调整后EBITDA（注：息税前利润）为20.87亿美元。
而星舰还承担着下一代星链宽带卫星V3部署的任务。SpaceX在招股书中介绍，预计将于2026年下半年开始使用星舰部署下一代V3卫星。单次星舰发射将能够将多达60颗V3卫星部署到近地轨道。与猎鹰9号发射相比，部署的星链下行容量将潜在增加二十倍。
另一方面，星舰对于SpaceX太空AI算力的布局同样依赖于星舰的发射和运载能力。
SpaceX计划部署在太空中的AI计算基础设施，由充当轨道数据中心的卫星星座组成，利用太阳能供能，并借助太空环境进行散热。该公司预计最早于2028年开始部署轨道AI计算卫星，正在寻求美国联邦通信委员会的监管批准，计划发射多达100万颗卫星。
星舰更关乎着登月以及火星探索计划。SpaceX表示，公司正与NASA在阿尔忒弥斯计划下开展合作，要将宇航员和货物送上月球，计划使用星舰作为运输工具。星舰V3首次配备了星舰间推进剂转移系统，飞船上级需在太空中完成推进剂补加。
而NASA正是SpaceX太空业务板块的重要收入来源。招股书显示，2025年SpaceX太空板块实现收入40.86亿美元，其中一部分收入直接或间接来源于与美国政府的合同，主要客户就包括NASA。
此次星舰V3的成功首飞，验证了多项关键技术升级，或许也为SpaceX的上市征程打了一针强心剂。
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胡淑娟
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